眉山城区重点区域交通流组织优化方案征求意见

文章来源:交警支队    更新时间:2011-12-15 浏览:

眉山市公安局交通警察支队关于城区重点区域交通流组织优化方案,现向社会公布并征求意见,

 一、环湖路、大北街、正下西街、纱觳行北段内环交通组织。

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 图1-1 小北街周边交通现状图

1.调整措施

(1)将纱觳行摩尔玛商场路段纳入纱觳行北段由南向北单行,封闭诗书路与环湖路交叉口右转进入纱觳行的机动车通道。提高纱觳行单行效率,避免由环湖路违规左转进入纱觳行机动车的干扰,以及纱觳行北端违规进入诗书路机动车带来的安全隐患。

(2)将商业街东段设置为由西向东单行,西段设置为由东向西单行,在单行方向右侧开辟路边停车点。避免商业街东西向交通流与小北街交通流的冲突,减少小北街北段及雕像广场路口的交通冲突。

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   图1-2调整后的小北街周边单向交通组织

    (3)将小香港公交车站调整到东坡区工会。避免公交车上下客期间对丁字口正常交通流的阻碍。

     2.管理措施

   (1)严格小北街人力三轮车禁行管理,净化交通流,避免人力三轮车在商业街与小北街交叉口停车侯客形成的拥堵。

   (2)彻底清理小北街、商业街占道经营、游商占道等现象,净化步行道系统,避免行人占用机动车道。

   (3)在商业街及与其相交路口完善单行标牌、禁行标牌设置。调整纱觳行北段单行标牌设置。

   (4)在小北街、大北街、纱觳行、商业街设置闯单行电子警察。

  3.组织思路

(1)小北街单行方向不变,可以有效疏解丁字口交通压力,同时也符合老城区南片学校放学交通流向北通行的需求。纱觳行北段路口是一个异型交叉口,本身不具备进入纱觳行的入口通道,其特殊的地理位置决定了纱觳行只能设置为由南向北的单行。由于老城区南片区仅有正下西街作为东西通行的主干道,其交通压力过大,通过小北街、纱觳行单行的设置有效地将正、下西街交通流向环湖路等外围道路分流,缓解了其交通压力。

(2)由于环湖路、大北街、正下西街、纱觳行北段以内区域,处于老城区中心区域,为城区商业、娱乐、服务最集中的地段,机动车、非机动车、行人通行需求旺盛,容易引发交通拥堵,通过以上措施可以有效地形成这几条主干道交通的有效循环。小北街、大北街为两条毗邻的南北向道路,通过不同方向单行的配对设置,形成一个顺时针流向的环形交通流。纱觳行与大北街配对也可形成一个范围更大的顺时针交通流。

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图1-3 小北街与大北街形成环形交通流

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 图1-4 调整后小北街周边交通流组织图

 

二、蓬莱北路交通流组织。

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图1-5 通惠街与蓬莱南路现状

1.调整措施

将蓬莱北路单行方向从由南向北方向调整为由北向南。

2.管理措施

(1)调整蓬莱北路单行交通标牌设置。

(2)设置闯单行电子警察。

(3)取缔该路段占道经营行为。

3.组织思路

目前万通客运公司客运车辆(日发班量近800车次)从蓬莱北路左转上通惠街,与通惠街直行车辆形成冲突,引发拥堵。通过调整,可消除客运车辆左转上通惠街形成的冲突,缓解车辆进入通惠街以及老西门路口的交通压力。万通运业客运车辆出站左转进入蓬莱南路、苏祠路,回站由通惠街右转进入蓬莱南路,形成顺时针单循环。 

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 图1-6 通惠街与蓬莱南路形成交通环流

三、纱觳行南段交通流组织。 

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 图1-7 苏祠路现状图

1.调整措施

建议将纱觳行南段(三苏祠正门路段)恢复机动车双向通行,限制其车速在时速15公里以下。 

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 图1-8 苏祠路恢复双向通行

2.管理措施

在纱觳行南段两端设置机动车限速通行标牌。

3.组织思路

苏祠路、纱觳行南段、府街、仓房街一线为老城区南片唯一东西走向通道,在三苏祠创建4A级旅游景区过程中,将纱觳行南段设置成步行道,阻断了这条南片区唯一东西走向道路,致使机动车大量改经正下西街通行,加剧了老西门路口、丁字口、十字口等路口的交通压力,同时没有发挥苏祠路、府街、仓房街等道路的通过功能。经调整,既兼顾了三苏祠正门旅游人流通行的安全,也缓解了正、下西街,上大南街的交通压力,使老城区路网承载负荷更加均衡。

 
 
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